08 octobre 2007
Les dessous des cartes du crach de l'Antonov 26 à Kinsahsa
Tout le monde sait que ce sont des véritables cercueils volants qui assurent le transport des frets et des passagers dans les lignes intérieures de la RDC. Il ne se passe plus de mois où l'on ne déplore pas de crach en RDC ( Walungu, Goma, Kongolo, Kamina, Kisangani,.....). Le ministre de transport et voies de communication Mr Kuseyo Gatanga avait tiré la sonnette d'alarme et avait même interdit les vols de ces cercueils volants mais il a dû revenir à sa décision suite aux fortes pressions exercées par le ministre d'état attaché à la présidence de la république Mr Nkulu Mitumba Kilombo .
Sur injonction et instruction de Joseph Kabila et son entourage maffieux, Mr Nkulu a adressé une lettre d'instruction demandant au Ministre de Transport et voies de communication d'assouplir la mesure interdisant aux cercueils volants(Antonov) de voler sur l'espace aérien congolais. Le résultat est là. Plus de 200 morts et des centaines de blessés. Des familles vivant déjà dans la misère noire plongées dans l'abomination. Si la providence était juste, on aurait souhaité que ce cercueil volant puisse "cracher" sur le palais présidentiel ou chez le Premier ministre ou chez un membre du gouvernement ou du parlement. Malheureusement ce sont toujours les innocents qui payent le prix de l'irresponsabilité des politiciens.
Quels sont les dessous des cartes?
Les compagnies aériennes qui font voler les nombreux cercueils au-dessus des congolais appartiennent pour la plupart aux hommes au pouvoir et plus précisément au cercle privé de Joseph Kabila. Ces avions participent au pillage des richesses de la RDC en emportant dans leurs soutes des tonnes de minerais vers des destinations obscures mais visiblement bien connues : Kigali(Rwanda), Mwanza(Tanzanie), Arua(ouganda), Lobito(angola) où des intermédiaires assurent la vente et le dispatching. C'est Joseph Kabila et son entourage immédiat qui ont souffert de la mesure prise par Mr Kuseyo qui tombe aujourd'hui victime de ce crach.
Des Questions ?
1.Pourquoi la présidence de la république s'est-elle empressée de limoger Mr Kuseyo alors qu'il était attendu le lendemain à l'assemblée nationale pour s'expliquer?
2. Cette précipitation n'est-elle pas une preuve que la présidence de la république a obstrué l'expression de la vérité qui devrait éclabousser Joseph kabila et son cercle maffieux?
3. Mr Kuseyo n'est-il pas une victime expiatoire que Joseph kabila vient d'immoler pour chercher à cacher ses méfaits et son incompétence au sommet de l'état?
4. La lettre du 12 septembre 2007 : Mr Nkulu, ministre d'état attaché auprès du président de la république a-t-il la latitude d'écrire des lettres donnant des injonctions aux ministres (court-circuitant le vieux affable Kizenga) sans que celles-ci lui soient dictées par Joseph kabila? Si c'est le cas, c'est une véritable jungle au sommet de l'état.
En tout état de cause, ces antonov qui quadrillent l'espace aérien de la RDC sont plus utilisés pour le pillage des richesses que pour le fret-alibi.
C'est la présidence de la république qui devra porter toute la responsabilité des centaines de morts consécutifs aux crachs d'avions car ce sont les Kabila (Joseph et Jaynet), Kudura, Nkulu, Kahozi, Cishambo, Mugalu..... qui sont les actionnaires dans ces compagnies d'aviation furtives et funestes. Ces sont eux, à travers le transport des minerais et des bois d'œuvre par ces cercueils volants que les richesses du pays sont ostensiblement pillées et comme pour punir les congolais d'on ne sait quel crime; leur laisse tomber ces antonov comme des bombes incendiaires pour les décimer. Les images diffusées à travers tous les média internationaux en disent long. La descente des congolais dans les abysses de la misère et de la désolation continue.
Se/CongoTribune
Commentaires
les dangereux en aviation civile au Congo
Venus de nul part ,les uns Colonel de l'armée de l'ai ,n'ayant pas reparer un sel avion ,avionic de son metier,les autres ajusteurs specialisé ,à la construction des poreters et fenetres ,formé en Allemangne,nationalité douteuse et fils d'un belge te d'une ruandaise et enfin Tim Roman americain qui fut le pilote de Kabila Laurent.
Je constate avec vous que ,il est imposssible à un service grande importance d'avoir des resultats escomptés par de sgens qui viennet de nul part.
Nianguilé colonel directeur de l'acc,Tim Roman ami personnel aux Kabila pilote et associé à Wimbi Dira (societé d'aviation de Kabila) et Sedi ajusteur en construction metelique ,actuel directeur technique de Wimbi qui vient de suivre une formation d'aeronautique de base au centre de formation de La societé LAC et David Mavinga pilote le directeur général de WDA. Charles Deschryver directeur de service d'evietion presidentiel propîetaire de plusieurs Antonov.
Tous,sont là ,comme oeil de l'aigle Kabila à qui ,il leurs est tres devoué.
les dangereux en aviation civile au Congo
Venus de nul part ,les uns Colonel de l'armée de l'ai ,n'ayant pas reparer un sel avion ,avionic de son metier,les autres ajusteurs specialisé ,à la construction des poreters et fenetres ,formé en Allemangne,nationalité douteuse et fils d'un belge te d'une ruandaise et enfin Tim Roman americain qui fut le pilote de Kabila Laurent.
Je constate avec vous que ,il est imposssible à un service grande importance d'avoir des resultats escomptés par de sgens qui viennet de nul part.
Nianguilé colonel directeur de l'acc,Tim Roman ami personnel aux Kabila pilote et associé à Wimbi Dira (societé d'aviation de Kabila) et Sedi ajusteur en construction metelique ,actuel directeur technique de Wimbi qui vient de suivre une formation d'aeronautique de base au centre de formation de La societé LAC et David Mavinga pilote le directeur général de WDA. Charles Deschryver directeur de service d'evietion presidentiel propîetaire de plusieurs Antonov.
Tous,sont là ,comme oeil de l'aigle Kabila à qui ,il leurs est tres devoué.
les dangereux en aviation civile au Congo
Venus de nul part ,les uns Colonel de l'armée de l'air ,n'ayant pas pu reparer un seul avion ,avionic de son metier,les autres ajusteurs specialisé ,à la construction des portes et fenetres ,formé en Allemangne,de nationalité douteuse, fils d'un belge et d'une ruandaise et enfin, Tim Roman americain qui fut ,le pilote de Kabila Laurent.
Je constate avec vous que ,il est imposssible à un service grande importance d'avoir des resultats escomptés par de gens qui viennet de nul part.
Nianguilé colonel directeur de l'acc,Tim Roman ami personnel aux Kabila pilote et associé à Wimbi Dira (societé d'aviation de Kabila) et Sedi ajusteur en construction metelique ,actuel directeur technique de Wimbi qui vient de suivre une formation d'aeronautique de base au centre de formation de La societé LAC grace à David Mavinga pilote, actuel directeur général de WDA. Charles Deschryver directeur de service d'aviation presidentiel proprîetaire de plusieurs Antonov.
Tous,sont là ,comme oeil de l'aigle Kabila à qui ,il leurs est tres devoué.
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